MK4 1.8 加速无力 怠速抖动 严重 诊断（流程故障分析）
MK4 1.8 加速无力 怠速抖动 严重。行驶中突然动力下降，加速缓慢无力，怠速低，油耗巨高。车型：MK4 1.8 5v 手动。里程：大约156800km
过程：车在我手里有三年多的时间了，出现过三次行驶中突然动力丢失，差不多一年出现一次。前两次都是突然出现，马上就好了，没有相关故障代码。2019年1月13日左右，用车提示缺防冻液，这是故障接二连三出现的开始，直到1月29日下午才处理完。期间换了全车水管和金属接头，散热水箱，又发现刹车真空助力管开裂。天冷，启动又发现喷油嘴渗汽油，热车就好。换好喷油嘴油封，出去试车。前20多分钟非常正常，接着就出现了动力突然下降，踩油门提速慢，油耗巨高，怠速时只有500转，抖动严重，怠速油耗巨高。靠边在紧急停车区停下检查，拔下三缸缸线，抖动没有变化，三缸不工作。这时警察叔叔路过，因为在高架上，就让我去桥下处理。好吧，抖动着开着准备在下个高架桥回家。没想到点那么背，快到匝道入口时，提速又好了。根据以前也出现过类似问题，我当时认为这就好了，再往前开吧。这成了我糟心的开始。刚过了高架桥匝道口，又出现了。好吧只能硬着头皮往前开了，找了紧急停车区停车，刚下车，好家伙冒烟了都，赶紧打开机盖没发现什么问题。趴下一看车底，妈的，三元催化烧的通红，只能等到高峰期过后开下去了。车凉后缓慢下桥停到路边，熄火后，在启动就启动困难，epc故障灯点亮了。保险公司的免费拖车只能拖到4s店或者修理厂。没办法，只能自己联系拖车，拖到我家。
读取故障，有15个。
永久显示的只有3个
读取组号62的数据流，插上油门踏板的数据为
拆下油门踏板插头的数据为
踩踏板数据没有变化。处理完这些已经快一点了，只能天亮处理检查。第二天启动试了一下，刚着火发动机运转正常，过几秒钟就开始抖动。根据电路图检测了节气门的电压，信号和搭铁，都正常。
又检测了油门踏板的滑动电阻，同时拆开踏板看了看里面的结构
固定电阻值和滑动电阻的差，同样没有断路等。
在测量踏板到电脑端的电压时，发现除了有两个5v电压，其它四个针脚全都是2.3左右的电压，没有搭铁信号，难道电脑坏了？在网上搜索了一下，经典宝来有过类似的故障，是因为后氧传感器电线烧化，导线短接引起后氧传感器加热电路烧毁电脑板的案例。用千斤顶支车，固定马凳，钻到车底，一看后氧同样烧化了。拔下故障传感器后测量油门踏板插头电压变为3.1v左右，还是没有搭铁。
抖动，无力是不是氧传感损坏引起的，只能换好电脑和传感器后在检测了。电脑板买了个同型号的拆车件，在匹配时又遇到不知道拆车电脑板的登录密码，卖家只卖件。只能在网上搜索有没有相关信息了。最后找到了论坛网友bora2004的帖子https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7fec98610a6315cf/45004461-1.html用到的软件竟然不支持win10系统，只能用虚拟机装了一个win7才能运行。接线，终于读出了拆车电脑板的密码。
在匹配保存本车信息时，遇到了不能保存的情况，幸好找到了处理方法。网友漠氏_梓翼的https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ac8e7779f82ebf4c/58180859-1.html匹配成功后多么希望问题解决了，好皆大欢喜。哎！还是怠速低，油耗高，油门倒是没有问题了，在查。有时会出现失火的故障码，还是二三缸的失火。拆下火花塞，积碳严重，才想起好几万没换火花塞了，清了清装上还是不行。是缸线没有过电，测量四根缸线的电阻一样，没有故障。失火，三元催化烧红，这是只喷油不点火，燃油在三元催化燃烧的结果啊。测了一下点火线圈接头的电压，信号，搭铁，都没有问题。购买点火线圈，和原车的测量对比了一下次级电阻的阻值，新旧有误差，但是A,D和B，C的阻值一样的。
然后测量点火控制器1，4针脚和3，4针脚的电阻，阻值都是一样的。
2号针脚，12v电压的电阻有很大的差别。
装上新的点火线圈，火花塞，启动，运行正常了。出去试驾一圈，故障总算消除了。如有类似故障，文章仅供参考。
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